补个胎想不被坑?得搞明白这几点!

,而且在轮胎和轮毂重新装配后,也很难达到平衡状态。所以车轮在一定速度区间内运转时就会出现

就好像我们在桌面上旋转硬币一样,当硬币快停止时,由于质量不平衡,并且处在一个速度区间内,硬币就会发生震动。

那么为了保证车轮的动态平衡和行驶稳定性,就需要通过增减配重块的方式调整配重,使各个车轮系统回到正常状态。这就是咱们平时说的动平衡。

新车在出厂时都是做好动平衡的,一般不会出问题。只是在日常行驶中,比如长时间在颠簸路段行驶,轮胎、轮毂可能会受到损伤,慢慢的车轮就变得 不平衡 了。

当车轮不平衡后,比较明显的感觉就是,车速提到某个速度区间时就会感到方向盘抖动或车身共振。

比如车速在 60-80km/h 时会产生抖动,而一旦过了或者没达到这个速度区间,抖动感就会减弱、消失。

1、严格来说,只要 扒过胎 ,也就是轮胎和轮毂分离再装配在一起,就应该要做动平衡。例如换胎、补胎、加装内置胎压监测、换轮毂等等。

当然了,以上是 建议做法 。实际中,比如补胎之后不做动平衡,也不一定会出现太大问题。

同事的车开了三万多公里了,没有做过动平衡。虽然期间补过一次胎,换过四组刹车片,理应是要做动平衡的,但车辆一切正常就没再做。

2、如果在开车过程中出现车身、方向盘抖动后,那么就需要去检查一下了,该做就做吧。

根据施工地点不同,价格不同。轮胎店、4S 店、街边小店从每个轮胎十几元到几十元不等。

提示一点,如果你去更换轮胎,其实是应该免费做动平衡的,因为这是标准施工流程。

车辆在最初设计时,轮胎与转向、悬挂等都是存在一定角度关系的(比如前后轮束角,轮胎内外倾角、主销前后倾角,咱就不具体说了),只有有了这个特定角度后,车辆才能顺利走直线、过弯路以及载重拉货。

一旦这个角度出现偏差就会影响驾驶体验和车辆部件寿命。所以需要及时纠正各个组件间的角度关系。总之,四轮定位,就是定的这个位。

四轮定位是一种维修手段,没有出现故障,不要乱做。不用随保养一起做,补完胎、换完轮胎、换完轮毂也不用做。

当出现轮胎磨损不平衡、车辆跑偏、方向自动回正困难,以及维修过悬挂、转向系统时,才需要考虑是不是做一下四轮定位。

四轮定位价格便宜的几百,贵的上千。这要细分到是什么车型,哪个城市,是不是在 4S 店做,以及所用仪器精密度等等。

也有更便宜的,几十块、一百块的,不敢说 100% 不靠谱啊,反正我是不放心的。四轮定位是个技术活,不仅需要专业设备,对技师的经验技术也有一定要求,万一真的要做,还是别图便宜。

好啦,今天的内容就到这里了。大家有做过动平衡和四轮定位么?来举个手报个价呗 ~

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